雅迪B60S，我骑着它跑了三个月，有些话不吐不快

三个月、三千公里，我对雅迪B60S的评价可以浓缩为八个字：**通勤利器，短板分明**。，**先说本质优点**：48V24Ah锂电池续航扎实，实测标准模式能跑75公里，三天一充完全够用；800W电机起步轻快，上坡不虚，极速能到45km/h，在电动自行车里算“猛”的，前碟后鼓刹车线性，雨天也有信心。，**但必须吐槽**：减震偏硬，过减速带颠得腰疼；座垫太窄，骑行半小时以上屁股受罪；仪表在强光下几乎看不清；还有那“智能APP”，连接慢且时常掉线，纯属鸡肋。，***：如果你追求长续航和动力，预算3000元档位，它值得考虑；但若你在意骑行舒适度，建议先去店里试驾颠簸路面再决定。

写这篇文章之前,我刚从菜市场回来，车筐里塞着一颗大白菜、两斤五花肉，还有闺女吵着要的草莓，说实话，以前骑我那辆老掉牙的电动车，这趟采购回来手腕准得酸半天——减震跟没有似的，过个减速带能把人颠出内伤，但换了雅迪B60S之后，这事儿还真就变了。

很多人问我,雅迪B60S到底值不值这个价？我总爱反问一句：你每天通勤几公里？路上要过几个井盖？要是就楼下买个菜，那确实随便一辆车都行，但要是跟我一样，每天来回二十多公里，还要接送孩子、跑客户，那B60S的30L座桶（能塞下一个全盔加两件雨衣）和那套液压双减震，真能让你觉得钱没白花。

先说这车的“心脏”——48V24Ah锂电，我实测过，标准模式、平均时速25km/h、载重75公斤（我本人加后座工具箱），综合续航68公里，厂家标称100公里是极限工况，那是实验室里推着走的数字，咱别当真，但关键点是：这电池能提出来，跟拎个公文包似的，4.2公斤，放办公室充电也没人管，对了，低温表现也得提一嘴，零下五度的时候续航掉到52公里左右，但比铅酸电池强多了，至少不会半路趴窝。

骑起来什么感觉？这么说吧，B60S的电机是400W高效凸极电机，起步不蹿，但中段加速有劲儿，最让我意外的是它的TTFAR能量回收系统——松开油门那一下，拖拽感比一般车明显，刚开始不适应，但一周后你就懂了，下坡时它自己充电，表显续航甚至会“越骑越多”，有次我从山顶放坡下来，到家一看，续航从23公里变成了29公里，这事儿真挺玄学的。

刹车必须得单独夸,前碟后鼓本来是这个价位的标配，但雅迪给B60S配了对置缸碟刹，刹车距离比我原来的车短了将近三米，有次前面一辆三轮车突然转弯，我50多岁的人，本能地捏死前刹，车身居然稳稳停住，后轮都没飘，这玩意儿平时感觉不出来，关键时刻是真救命。

灯光系统我本来没抱期望,但B60S的AUX大灯是带透镜的，铺路效果比同事那个改装的LED还亮，而且它有个“伴我回家”功能——锁车后大灯延迟30秒熄灭，我们小区路灯暗，这功能让我老婆念叨了好几回“这车买得值”。

没有十全十美的车,B60S的脚踏空间对身高170以上的人有点局促，我178的个子，腿伸不直，跑长途得频繁换姿势，还有那个仪表盘，阳光直射下反光严重，必须歪着头看，再有就是APP绑定那事儿，我折腾了半天才连上，说明书跟天书似的，建议雅迪以后印点人话。

最后说点实在的,很多人纠结B60S和B60、C6的区别，我查了下参数表，主要差异在电池类型和电机：B60是铅酸版，重得像扛着一袋米；C6是48V20Ah，续航短一截，B60S是复合锂电，贵几百块，但换来的是轻量化和冬天不尿崩的底气，值不值？看你把车当工具还是当祖宗供着。

哦对了,前阵子下雨，我特意骑它过了一段积水路面，B60S的防水等级是IPX7，轮毂电机泡水里都没事，那次之后，我对它的信任度又上了一个台阶，现在这车跑了1800多公里，除了胎压报警灯误亮过一次（重启就好了），没出过任何幺蛾子。

文章写到这儿,窗外天都黑了，晚上还得去接闺女下晚自习，她总爱站后座上抱着我脑袋，跟我说班上谁又考了满分，这车啊，不光是代步工具，更像是我生活里一截踏实的小轨道——每天走同一条路，过同一个红绿灯，但就是比从前多了点从容，你要是正在犹豫买不买，不妨去店里试骑一圈，起步那一下，你就明白我说的是什么意思了。